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衔接C23和C24的直路短得可怜,哪怕FD-3S拥有让高桥启介引以为豪的350匹马力,也无济于事。
根本没让他拥有全油门的时间,就已经被迫为进入下一个弯道而制动了。
“果然是个厉害的对手!”
高桥启介的精神是今晚前所未有的高度集中,有了之前那十几圈的练习打基础,他眼角余光一瞥到已经达到临界点的转速,果断从三档切换至二档入弯。
然而紧追在后面的AE86,同样面对C24高速弯道时,竟是丝毫减速的迹象也没有,疯狂地冲了进来!
“什么?!”,高桥启介惊诧之下,忍不住骂了句脏话:“简直疯了!”
在他看来,这AE86进入弯道竟然用的是接近130的时速!
不但制动太晚,角度也切得过小,绝对已经犯下了足以致命的错误!
而两车的距离微乎其微,对方车身一旦失控,他要是不能及时出弯的话,保不准也要被连累的!
“可恶!”
高桥启介被惊出一头冷汗,本能地踏下油门想要加速出弯,但位于转向过度中的车尾根本不听他使唤——要撞了!“给我转!!!”
近在毫厘的AE86,却完全不能体会到FD-3S震怒慌张的心情。
藤原拓海依旧顶着一张表情匮乏的脸,淡定无比地等车头过了弯心,对准最佳出弯路线后,脚下猛力一踩油门,瞬间就提速出了弯。
几秒前的AE86面临着与FD-3S一样的处境,转速都是刚好面临临界值。
但与高桥启介作出的选择恰恰相反的是,他眼都不眨地直接选择了以高档位转弯。
用高档位转弯,当然是每个驾驶员最为理想的状态。
不仅可以避免出现换挡出弯时出现加速不足的困窘,能让引擎保持高速运转,以高速转过弯道;更能确保扭矩不因为换挡的那几分之一秒时间而受到损失;还避免了分散驾驶员的注意力。
高桥启介不通机械原理,当然解释不出背后的原因,但潜意识里也清楚这样做的好处。
但他更清楚,自己绝对做不到。
既是因为他不够熟悉赛道,在黑夜里看不到弯心,为此冒的风险实在太大;也是因为他心知肚明,自己的车技确实远不如对方。
生死一线的操纵,他做不到像对方那样自信,从容,轻松。
他眼睁睁地看着自己本以为是失去控制、即将车毁人亡的AE86,下一刻以不可思议的神速超过了他的FD,像贯穿黑夜的闪电般轻易掠过了弯道,轻巧地以完全不像十年前老旧车款的加速,冲向了C25。
而被甩到后面的他,身体不寒而栗,大脑中则只剩下了一片空白。
不可思议。
这根本不是他刚才错以为的,只是单纯玩命的疯子。
高桥启介冷汗直下,近乎恍惚地想。
难怪贤太会输得那么惨烈……这明明是个神乎其技,连老旧车型也限制不住的天才!
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