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讲话的最后,马能斯科表示,按照自己跟袁旭的约定,特能斯拉将首批生产的100辆model3,捐献给琴岛警方作为公务用车。
马能斯科还是个讲究人,对于之前在酒桌上的戏言,都没有想过要"赖账",这让在贾会计那里吃了两次莫名其妙的亏的袁旭心情好了不少。
之前袁旭还曾经向马能斯科提过建议,看是否可以将特能斯拉的model3,作为琴岛更新的出租车的车型备选,当然,如果可以,那么model3的价格,就需要做一些调整了。
琴岛方面对于出租车,前些年因为各种各样的原因,其实一直都没有怎么进行管理,目前市面上车型足足有八九个,价格更是从起步价的8块到14块不等。
外地游客对此怨言颇大,一不留神招手停过来一辆大红旗,结果起步价14,一公里4块多,那表跳的人心里直打颤。
因此这些年来一直有游客在断断续续的反映,希望琴岛方面能够对出租车的车型进行统一,哪怕是有贵一点的车型,也希望型号最好就统一成经济型和豪华型两种,从外观或者品牌上一下子就能比较明显的分辨出来,免得上车了才发现,那时候也不好意思下车了。
但是对华夏了解颇深的马能斯科对袁旭的这个建议表示了拒绝,因为他觉得,如果特能斯拉的车型进入到了出租车的行列,这与特能斯拉的品牌定位不符。
而在这方面,华夏自己的国产品牌就没有这方面的顾虑了。
在得知了相关消息后,船夫哥第一时间找了过来,表示比亚滴的生产基地已经正式选择落地在琴岛的汽车工业产业园。
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因为对方需求的土地面积比较大,管委会特意将其放置在了园区边缘,便于以后方便进行扩产扩建。
船夫哥表示,针对琴岛的道路和地势特点,将对车型进行针对性的升级,一方面是增加电池组数量,出租型号续航将增加到410公里。
另一方面将增加电池保温措施,尽可能在冬季多保护电池,增加续航里程。
对此,袁旭当然表示欢迎,而且用实际行动做出了支持。
比亚滴的厂还在那里吭哧吭哧的建呢,琴运出租汽车公司已经大笔一挥,首批预定了2000辆出租型号的比亚滴电动汽车,同时还向比亚滴商用车公司订购了2000辆的电动大巴车,以对目前烧天然气的公交车进行替换。
这也意味着,琴运公司成为首个营运车辆全部将更新为电动车的运输公司。
对于袁旭方面和比亚迪方面的合作,马能斯科并没有表示任何的不快,毕竟袁旭提前提出来过合作的意向,只是不符合他自己的规划而作罢。
马能斯科这次前来,还有一项非常重要的事情,就是将特能斯拉的数据,交由新成立的运维公司进行负责,而这家由特能斯拉、袁氏集团和琴岛国资三方投资成立的数据处理公司,选择了将数据存储于天工科技在黔州设置的数据中心。
但是在充电接口的选择上,马能斯科还是顾执的拒绝了袁旭使用国家电网充电标准的想法,选择了跟米国一样的接口和设备。
而船夫哥,则是瞅准时机,跟袁氏集团、琴岛城投联合成立了琴岛好冲充电桩设备有限公司,负责在琴岛地区布设统一标准的充电桩设备并负责运维。
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